Uomini VS Donne: sfida al volante!
Tra i diversi ambiti in cui donne e uomini si contendono il primato, c’è sicuramente il mondo della guida, in cui entrambi i generi, rivendicano migliori capacità e abilità nel comportamento al volante. Da una parte abbiamo il genere femminile, che considerato dagli uomini un pericolo costante, decanta maggiore affidabilità e sicurezza; dall’altra parte gli uomini, considerati dal gentil sesso irresponsabili e sprezzanti del pericolo, dichiarano, invece, di possedere maggiore capacità pratica e prontezza di riflessi. Ma tutto ciò, è frutto di luoghi comuni o corrisponde a verità? Chi vincerà la sfida al volante?
Molteplici ricerche in ambito internazionale, hanno evidenziato differenze significative negli stili di guida adottati da uomini e donne. Nel definire un determinato modus operandi piuttosto che un altro, inciderebbero fattori di personalità quali l’aggressività (Shinar & Compton, 2004) , la tendenza ad assumersi rischi (Westerman & Haigney, 2000; Arnet, 1996), lo stress percepito (Taubman-Ben-Ari, Mikulincer & Gillgarth, 2004) e il locus of control (Iversen & Rundmo,2002), costrutto che si riferisce alla modalità attraverso cui si attribuisce la causa ad eventi, fatti ed esiti. Le persone caratterizzate da locus of control interno considerano esiti ed eventi conseguenti alle proprie azioni, mentre gli individui con prevalenza di locus of control esterno ritengono che gli eventi, esiti e risultati siano principalmente influenzati da forze esterne, meno o per nulla controllabili (LoC; Rotter, 1966).
Quest’ultimo fattore è stato ampliamente indagato in una ricerca di Holland, Geraghty, e Shah, (2010), in cui, su un campione di 122 donne e 100 uomini, di età compresa tra i 18 e i 29 anni, sono stati esplorati gli stili di guida dei partecipanti in relazione al locus of control esperito.
I risultati della ricerca hanno mostrato che uomini e donne guidano in maniera differente: gli uomini sono predisposti verso uno stile di guida maggiormente rischioso, arrabbiato e tendente ad alte velocità, mentre le donne alla guida, sembrano essere più pazienti, ansiose e distratte. E il locus of control come influisce nel comportamento alla guida di uomini e donne? Gli uomini sembrano avere un LoC interno, che li renderebbe più sicuri di sé e indurrebbe più fiducia nelle loro abilità di guidatori, con il rischio, però, di sottovalutare i fattori esterni che sfuggono al loro controllo e la conseguente tendenza ad assumere comportamenti pericolosi; le donne, invece, avrebbero un LoC prevalentemente esterno, che tende a rendere l’esperienza alla guida fonte di ansia e di insicurezza, traducendosi nell'evitamento di situazioni che si percepiscono fuori dal proprio controllo. In entrambi i casi, sono presenti fattori di rischio che contribuirebbero a determinare un maggior pericolo di incidenti ed errori alla guida.
Da tale ricerca, si deduce quindi che né uomo né donna vincano il premio per la guida perfetta, ma anzi sembrano emergere prove a favore di programmi educativi che si focalizzano tanto sulle abilità cognitive e percettive, che sui fattori psicologici e motivazionali che incidono sul comportamento alla guida. E’ importante, infatti che si intervenga su entrambi i fattori per contribuire a ridurre la sovrastima o sottostima delle personali capacità di guida e ridurre così il rischio di incidenti e comportamenti scorretti!
Bibliografia
Arnett, J.J. (1996). Sensation seeking, aggressiveness and adolescent reckless behaviour. Personality and Individual Differences, 20(6), 693-702.
Holland, C., Geraghty, J. & Shah, K. (2010). Differential moderating effect of locus of control on effect of driving experience in young male and female drivers. Personality and Individual Differences, 48(7), 821-826.
Iversen, H. & Rundmo, T. (2002). Personality, risky driving and accident involvement among Norwegian drivers. Personality and Individual Differences, 33, 1251-1263.
Rotter, J.B. (1966). Generalised expectancies for internal versus external locus of control of reinforcement. Psychological Monographs, 80(609), 1-28.
Shinar, D. & Compton, R. (2004). Aggressive driving: An observational study of driver, vehicle, and situational variables. Accident Analysis and Prevention, 429-437.
Taubman-Ben-Ari, O., Mikuliner, M. & Gillath, O. (2004). The multidimensional driving inventory- scale construct and validity. Accident Analysis and Prevention, 323-332.
Westerman, S. J. & Haigney, D. (2000). Individual differences in driver stress, error and violation. Personality and Individual Differences, 29, 981-998.
